Федерация Джиу-Джитсу

Основы безопасности жизнедеятельности - Популярно о Правилах езды на велосипеде часть 1

Гибкая ива распрямляется после бури, тогда как могучий дуб лежит поверженным



Популярно о Правилах езды на велосипеде
часть 1

"ГЛУХОЙ" ВЕЛОСИПЕДИСТ

Появление в продаже плейеров - портативных кассетных магнитофонов с наушниками массой всего около 200г, привело к тому, что некоторые велосипедисты берут их с собой и включают, едва выехав на дорогу. Конечно, хорошо совмещать полезное с приятным. Но так ли это безопасно?

Велосипедист с наушниками подобен глухому. Отключается один из важных органов восприятия человека - слух, который дает необходимую информацию для велосипедиста, особенно, о том, что происходит на дороге сзади него. Музыка отвлекает. Несмотря на то, что велосипедист смотрит на дорогу, он не собран и в случае опасности не может быстро сориентироваться и принять правильное решение. Наиболее опасна езда с включенным магнитофоном в условиях города с его перенасыщенной дорожной информацией, когда нужно смотреть на знаки, сигналы светофоров и одновременно взаимодействовать с другими транспортными средствами!

 

ВНИМАНИЕ

"Был невнимательным",- так часто говорят о велосипедисте, который, совершая какой-либо маневр на дороге (например, поворот налево или объезд препятствия) и не посмотрев назад и по сторонам, оказался под колесами автомобиля...

Внимание - одно из важнейших качеств водителя и пешехода, оно оказывает влияние на безопасность движения. Под вниманием понимается сосредоточенность в сознании конкретного действия или объекта.

Утверждают, что треть всех дорожных велосипедных происшествий случается из-за того, что велосипедисты не умеют... смотреть на дорогу. Начинающие велосипедисты имеют вредную привычку смотреть только на то, что находится перед самым носом, и совсем забывают смотреть вперед. В результате стоящий у тротуара автомобиль или идущие пешеходы для них оказываются неожиданными.

Почему все же велосипедист не может иногда сосредоточиться и упускает из виду нужные дорожные знаки, сигналы светофора, не замечает приближающиеся транспортные средства и пешеходов? Известен ряд закономерностей. Чем больший поток информации человек должен переработать, тем больше вероятность того, что самую нужную он может пропустить. Ошибки такого рода велосипедисты часто совершают на оживленных городских магистралях, сложных перекрестках, где много знаков, светофоров, стоят инспектора ГАИ. В этом положении самым надежным способом является снижение скорости движения до той, которая позволяла бы разобраться в принятой организации движения на дороге.

Другая закономерность в поддержании устойчивого внимания связана со временем нахождения в поездке на велосипеде. При длительных многочасовых поездках уже через час-полтора накапливается физическая усталость, из-за чего число ошибок при управлении велосипедом заметно возрастает. Поэтому необходимо сделать небольшой перерыв, сойдя с дороги на 10-15 мин.

Внимание быстро слабеет при однообразном и монотонном движении. Человек невольно начинает думать о посторонних вещах, становится рассеянным и совершает непоправимые ошибки. Плохо, когда велосипедист, выезжая на дорогу, старается быть очень сосредоточенным на чем-нибудь одном, например старается не отстать от едущего впереди товарища. Он смотрит как бы в бинокль и совсем не замечает, что делается сзади и сбоку.

Известно также, что устойчивое внимание быстрее притупляется при езде в темное время суток, а болезненное состояние, алкоголь, наркотики - настоящие враги этого важного качества велосипедиста.

Конечно, внимание приходит с опытом. Только после нескольких лет управления велосипедист приобретает навыки видеть главное на дороге, не отвлекаясь на второстепенные обстоятельства.

Правильное распределение внимания является важной задачей любого велосипедиста. Например, при объезде стоящего у тротуара автомобиля должна быть соблюдена строгая последовательность в наблюдении за дорогой: взгляд вперед на стоящее транспортное средство и встречное движение, затем взгляд назад и в правую сторону. В этой ситуации, если велосипед не оборудован зеркалом, нужно обязательно повернуть голову назад через левое плечо.

Правильная организация своего внимания - показатель водительского мастерства. Она должна выражаться в умении выделять главное и второстепенное в любой ситуации.

 

ЗЕРКАЛО

Зачем на велосипеде зеркало? Наверное, это сомнение у некоторых велосипедистов и приводит к тому, что они его просто снимают с руля. Действительно, управляя транспортным средством, человек примерно 90% времени смотрит вперед. Но не менее важно видеть, что происходит сбоку на тротуаре или обочине и сзади. Вы готовитесь объехать препятствие, остановившийся автомобиль, повернуть налево, опередить или обогнать медленно движущееся транспортное средство. Помочь вам сориентироваться в дорожной обстановке, не создать помеху другим дает возможность зеркало заднего вида.

Многое зависит от правильной установки зеркала. Оно должно находиться на левой стороне руля и обеспечивать обзор дороги сзади на 10-20 м за велосипедом, таким образом, чтобы был виден транспорт, следующий по первой и второй полосам движения.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Техническое состояние транспортного средства - важное условие безопасности движения. Хотя иной раз кажется - ну что такого страшного, если слабо "держит" тормоз, не работает фара, разбит задний отражатель. Пустяк. Буду ехать тихо и осторожно. Ничего не случится. Такая философия просто опасна! Так можно было бы ехать по пустой дороге, но в транспортном потоке все взаимосвязано. Любая неисправность велосипеда отвлекает внимание от дороги, постоянно преследует мысль: "Доеду или нет?".

Правила требуют, чтобы велосипед имел исправные тормоз и звуковой сигнал. Но не только на эти обстоятельства нужно обращать внимание. Не менее важно отрегулировать высоту сиденья, чтобы удобно было управлять велосипедом. Руль должен быть без люфта и легко поворачиваться. Ведь если он будет плохо работать, то при наезде на препятствие или в другой сложной обстановке, когда нужно будет выполнить маневр, это может привести к аварии. Состояние шин и давление в них должны также удовлетворять условиям безопасности движения. Шины не должны иметь порезов, порывов, других повреждений, так как быстрое падение давления приводит практически к прекращению движения. Хотя Правила не оговаривают, каким требованиям должны отвечать тормоза велосипеда, но условие одно - их состояние должно соответствовать требованиям инструкции завода-изготовителя.

Ну, а как быть, если в поездке у велосипеда произошла поломка и устранить ее на дороге нет возможности? Можно ли в этом случае буксировать велосипед другим велосипедом, мопедом или другим транспортным средством? Это очень трудное и опасное дело, так как велосипед особенно неустойчив при невысокой скорости движения, поэтому Правила запрещают такую буксировку. Вот почему, отправляясь в поездку на велосипеде, нужно не забыть проверить снаряжение, исправность его узлов и механизмов.

 

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

На дороге мало хорошо видеть - не менее важно понимать и предвидеть, какой маневр собирается выполнить другой водитель. Не случайно поэтому Правила в обязательном порядке предписывают подавать сигналы предстоящего маневра, а инспектора ГИБДД строго следят за выполнением этого требования. Да и любому водителю вряд ли хочется оказаться в аварийной ситуации, ведь не подай он сигнал раз, другой - и почти наверняка такая забывчивость в конце концов обернется печальными последствиями.

Рассмотрим ситуации, когда сигналы обязательны и как их требования должны выполняться. Правила обязывают всех водителей, включая и велосипедистов, перед любым маневром на дороге предупреждать об этом других участников движения. У велосипеда световых сигналов нет, поэтому единственная возможность их подачи только рукой. Запомните:

сигналу перестроения в левый ряд, левого поворота и разворота соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая под прямым углом вверх;

сигналу перестроения в правый ряд и правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Выполняемые сигналы должны быть не только своевременно поданы, но и понятны другим водителям. Если у вас возникают сомнения - подавать сигнал маневра или нет, совет может быть только один - лучше подать.

Другим важным правилом подачи предупреждающих сигналов является их своевременное выполнение. У опытных водителей есть такое правило - сигнал о маневрировании должен подаваться за 5 с до начала его выполнения. А при плохой видимости это время должно быть увеличено до 7-10 с. Так как велосипедисту не только затруднительно, но и опасно во время выполнения самого маневра подавать одной рукой еще и сигнал, то подача сигнала должна быть прекращена непосредственно перед самым началом его маневра.

В заключение нужно напомнить, что подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности. Другими словами, подав сигнал маневра, еще раз убедитесь, что вы не помешаете другому водителю.

 

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

Представьте себе, что сзади идущий автомобиль, догоняя вас, говорит человеческим голосом: "Уступите дорогу" или "Внимание, будьте осторожны". Пока это фантазия некоторых странных конструкторов. Для предупреждения других участников движения об опасности каждое транспортное средство снабжается звуковым сигналом.

3,26 Подача звукового сигнала запрещена. Запрещена подача звукового сигнала, кроме как во избежании ДТП.

 

Но Правила, как известно, разрешают подачу звуковых сигналов лишь на загородных дорогах, а в населенных пунктах - только для предупреждения дорожного происшествия. Данное требование относится в той же мере и к велосипедистам, тем более, что звуковой сигнал велосипеда, не имея большой силы, вряд ли будет услышан водителем в салоне автомобиля. Звонок нужен лишь для предупреждения пешеходов и других велосипедистов.

Почему в городах и населенных пунктах введено такое ограничение на подачу звуковых сигналов? Вспомните кадры старых кино - хотя на улицах и мало транспорта, но какой неимоверный шум от резких, пронзительных клаксонов автомобилей! Постоянный шум оказывает вредное влияние на здоровье людей. Поэтому и ввели ограничения на пользование этими сигналами.

А как правильно себя нужно вести, если едущий сзади автомобиль подает звуковой сигнал? Его значение всегда однозначно - складывается опасная дорожная ситуация, а не просто "Я еду". Хотя, в последнее время таких "умных" появилось довольно большое количество. Обычно такой сигнал может быть подан, если велосипедист занимает всю правую полосу движения или он собирается перестроиться в другой ряд, или повернуть налево. В этой ситуации в первую очередь не надо пугаться и совершать необдуманные и поспешные действия. Нужно отказаться от планируемых маневров, вновь приблизиться к тротуару, а при наличии обочины по возможности даже съехать на нее или остановиться. Ведь не случайно у водителей самым опасным велосипедистом считается тот, кто либо пугается сигнала, либо никак на него не реагирует.

 

КАК "РАЗГОВАРИВАЮТ" АВТОМОБИЛИ

Если бы вы бежали по тротуару с оживленным движением пешеходов, вам наверняка пришлось бы столкнуться с идущими навстречу или в попутном направлении. Автомобили на дороге находятся еще в худшем положении. Транспортные средства движутся с высокими скоростями, обладают значительной кинетической энергией, из- за чего их остановочный путь во много раз больше, чем у бегущего человека. Поэтому все механические транспортные средства оборудуются световыми приборами, которые позволяют заблаговременно предупредить других участников движения о своих намерениях повернуть, например, налево, направо или остановиться. К этим приборам относятся стоп-сигналы, габаритные огни, световые указатели поворота, фары. Понимать сигналы автомобилей важно для любого участника движения, в том числе и велосипедиста.

"Язык" автомобиля достаточно прост, и его легко понять. Рассмотрим основные ситуации на дороге, когда транспортные средства подают предупреждающие сигналы.

Автомобиль остановился на неосвещаемом участке дороги и у него зажглись габаритные или стояночные огни, обозначая его на проезжей части. Габаритных огней у каждого автомобиля четыре - два белого цвета впереди и два красного цвета сзади. Предупреждением, что идущий впереди автомобиль начинает тормозить или собирается остановиться, является включение фонарей красного цвета - стоп- сигналов.

Мигающие огни - это сигналы поворота. Впереди используются указатели белого, а сзади - красного или желтого цветов. Включенный левый указатель поворота говорит, что автомобиль будет поворачивать налево или перестраиваться в левый ряд для опережения, обгона или выполнения маневра разворота. Включенный правый указатель поворота предупреждает, что сейчас транспортное средство может повернуть направо, перестроиться в правый ряд или остановиться. В случае неисправности указателей поворота автомобиля его водитель может показать направление своего движения рукой.

А что означает, когда у приближающегося автомобиля начинает включаться и выключаться свет фар? Так водитель предупреждает, чтобы другие участники движения его заметили и не предпринимали опасных маневров. Некоторые виды транспорта оперативных служб (милиции, скорой медицинской помощи, пожарной охраны и т. п.), чтобы привлечь к себе внимание при выполнении служебных заданий, могут иметь на крыше включенные специальные проблесковые маячки.

 

Переход на главную страницу

смешанные единоборства, джиу-джитсу, MMA, панкратион, Luta Livre, BJJ тренировки по джиу-джитсу

1 - 7 июля Отчёт о Летнем лагере интенсивной подготовки «Бушинкан-

18 - 19 мая Семинар по джиу-джитсу Юрия Спиваченко

20 - 27 апреля Поздравляем Владислава Парвова с победой на чемпионате Мира по бжж





ГО Спортивная Нация